电磁减震的优点

电磁减震器(Electromagnetic Absorber)是利用电磁反应的新型智能化独立悬架系统，具有多方面的优点。

快速响应与高效减震：由多个传感器检测路面状况和行驶工况，并传输给电子控制器ECU，控制电磁减震器快速响应，抑制振动保持车身稳定。反应速度高达1000Hz，比传统减震器快5倍。例如，在车速很高突遇障碍物时，它能瞬间做出反应。在行使于最颠簸的路面时，也能保障摩托车或汽车的平稳性。 舒适性与运动性兼顾：解决了长期以来在舒适性和运动性之间的矛盾。在舒适模式下，减震器油较黏稠，吸震效果显著，适合普通道路行驶；在运动模式下，会直率地传递道路表面的状况，给驾驶者带来不同的感受。 改善传统减震器问题：以日本日立制作所研制的电磁减震器为例，由传感器、电子控制器ECU、圆筒型线性电动机和弹簧液压减震器4大部分组成。这种结构与传统的减震器相比，在阻尼力、减振力的控制上更为精确。避免传统减震器常出现的舒适性和稳定性不能兼顾的情况，还适应多种行驶工况和任意道路激励。 使用寿命较长：正常使用寿命是传统液压式减震器的3倍以上。部分原因是电磁场工作区间呈悬浮状态，关键部件采用耐磨、耐蚀、高强度的特殊材质制造。 节能环保方面：奥迪电磁减震的情况来看，可以以磁代油，并且像美国博斯公司研制的发电减震器PGSA还具有发电功能，每个PGSA（电磁减震器）可产生至少25w的功率为电动车电池充电，对于电动车来说，可以延长电动车的续驶里程。 提升安全性：紧急制动时，瞬时产生的振动能量可通过电磁场的能量转化迅速消耗掉，能有效控制轮胎紧贴路面，明显提高制动效率，在急刹时稳定性好，驾乘更安全。 展开剩余87%

空气减震的优点

空气减震器作为汽车悬挂系统中的重要组成部分，有着自己独特的优势。

提供良好舒适性：空气减震器在提供舒适性方面表现出色。其原理是通过阻尼过程控制不希望发生的弹簧运动，将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，有效缓解和减弱振动性运动的大小，能提供更平稳的驾驶体验。如在车辆行驶在城市道路或者高速公路时，可有效减少颠簸和震动，提高车辆的稳定性和舒适性，在日常行驶中能让驾乘人员感受到较好的乘坐体验。 高度及负荷调节功能：可以通过调节空气的压力来控制减震器的高低和软硬。如在高速行驶时，空气减震器电脑会控制车身降低，减小车身上方的风阻让车辆更加稳定。而且能适应不同的载荷情况，在承载重物方面表现较好，例如承受汽车不同数量乘客或者货物时可以做出适应调整。并且空气弹簧减震器的每个安装点可以承受从20KG到超过16吨的隔振载荷，能够满足各种不同的生产要求。在一些精密设备上使用时可以避免不均匀载荷的影响，并且载荷改变时，系统自然频率不会发生显著变化，这一特性使其特别适合于在不均衡载荷设备的各安装点处安装。 广泛的适用性： 不同的车辆类型：适用于多种车辆类型，包括汽车和一些特殊车辆。不同的车辆对于减震的需求有所不同，无论是轿车还是SUV等，空气减震器都能满足基本的减震需求并改善驾乘体验。 不同的路况环境：对于不同的路况适应性较好。无论是平坦的城市道路，还是略有颠簸的乡村道路，空气减震器能根据实际情况进行调节。在一些工业应用场景下，如存在振动的工业设备的减震需求，空气弹簧减震器通过调节内部气压可进行精确的高度控制来适应不同的需求场景。 结构简单易于维护：空气减震器结构相对简单，对于维修保养人员来说其维护和更换相对容易，所以在一些汽车品牌中被广泛采用，这降低了车辆维修成本和难度，同时也意味着对于后期的使用成本在一定程度上能够有所控制，不需要很复杂的设备和技术就能够对其故障元件等进行更换等操作。 电磁减震和空气减震的区别

电磁减震和空气减震在多个方面存在明显区别。

工作原理区别 电磁减震：以日本日立制作所研制的电磁减震器为例，由传感器、电子控制器ECU、圆筒型线性电动机和弹簧液压减震器4大部分组成有源悬架系统。传感器检测路面情况等信息传输给ECU，ECU控制线性电动机内部电流大小，进而控制其反方向运动阻尼力和减振力。特别的是，减震器内采用特殊的电磁液（由合成碳氢化合物以及3至10微米大小的磁性颗粒组成），当控制单元发出脉冲信号，线圈内产生电压形成磁场，改变粒子排列方式，使得粒子马上就会垂直于压力方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效果。 空气减震：是通过阻尼过程控制弹簧运动，把悬架运动的动能转化为热能通过液压油耗散。通过调节空气的压力来控制减震器的工作效果，当压力增加时，可提供更大的阻尼力。其核心部件空气弹簧在承受不同压力变化时实现不同的减震功能，通过调节空气的量或者压力来调整减震的软硬、车身的高低，实现车辆行驶不同要求的适应。 调节性能区别 电磁减震：可以快速灵敏地调节减震效果，因为可以由ECU 根据加速度传感器检测到的路面实际状况和悬架行程传感器检测到的实际运动行程等，迅速精确控制输入定子线圈的电流强度，从而改变减震的阻尼力，实现减震软硬切换。比如可以在几毫秒内调整阻尼特性适应路面情况和驾驶员习惯，轻松在舒适和运动模式之间转换。 空气减震：调节相对较慢，特别是车身高度调节靠电脑控制时，涉及到气泵打气等过程，使得状态切换慢。而且空气减震在一些情况下的调节范围和灵活性不如电磁减震，例如在应对一些突发的路况变化时，不能快速地改变自身的减震性能来适应。 结构复杂程度区别 电磁减震：有复杂的电子控制系统，包括传感器、电子控制器ECU、线性电动机等部件，系统相对较为复杂。并且一些电磁减震器中的特殊结构，例如电磁液以及与电流控制阻尼相关的部件、对于信号的处理等都使得整体结构比较复杂。 空气减震：结构主要围绕空气弹簧、阻尼器和气泵（如果有）等，相对来说结构部件比较直观、简单，没有太多涉及到电子控制复杂的线路和模块等，例如不需要复杂的感应结构来根据路况实施调节，对比起来其构成部件相对电磁减震要少一些，结构紧凑度较差一些。 响应速度区别 电磁减震：反应速度高达1000Hz，能够快速地对路面状况做出反应来改变阻尼力，是传统减震器速度的5倍。这种快速响应能力使得在遇到突发的路面颠簸或者坑洼时车辆能够更好地保持平稳性和操控性，维持较好的驾乘体验。 空气减震：响应速度较慢。因为空气减震主要靠空气压力的调节，存在气泵充气等过程，对于突然的路面变化可能无法及时做出反应，在需要快速调整减震状态的情况下，空气减震会略逊色于电磁减震 。

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电磁减震和空气减震的性能对比 舒适性方面 空气减震：在舒适性上通常有很好的表现。它通过良好的阻尼性能，有效减少车辆行驶过程中的震动和颠簸，给驾乘人员提供平稳的行驶体验。特别是在日常速度下的城市道路或者高速公路行驶时其舒适性优势比较明显，直接降低了大部分路面不平整带来的震动。其结构和工作原理使得车辆行驶起来比较“柔和”，像是一种持续的、均匀的缓冲效果。 电磁减震：在舒适性方面，通过调整电磁力也可以有较好的吸震效果。并且在舒适模式下，减震器油变黏稠让吸震更好。不过在响应路况变化调节过程中，如果调节不当可能会带来一些突兀感，例如从舒适模式直接瞬切到运动模式时可能短暂影响舒适性。但总体在正常舒适模式下也是能给乘坐者不错的体验，并且能够根据不同驾驶员习惯进行定制化调整适应，对于复杂路况下综合起来的舒适性也能够较好维持。 操控性方面 电磁减震：操控性表现优秀。由于其快速的响应速度和可灵活调节的阻尼特性，在车辆转向、加速、刹车等操作时，电磁减震器都能及时调整悬架系统的支撑力，使车辆保持良好的姿态和稳定性。在一些高性能车辆上，电磁减震器可增强车辆的操控性能，比如在高速过弯时提供更强有力的侧向支撑力，保持车身的平衡，提高驾驶乐趣同时降低操控风险。 空气减震：操控性方面相对弱一点。虽然可以调节车身高度，在转弯时通过适当调整能增加一定的支撑力，不过由于其响应速度较慢，在车辆进行激烈驾驶操作时不能很迅速地做出阻尼调整来应对车辆姿态的变化，有可能会出现车身侧倾较大、行驶轨迹不够精准等情况，对于追求极致操控性的驾驶场景稍显不足。 耐用性方面 电磁减震：使用寿命比较长，电磁场工作区间呈悬浮状态，关键部件采用耐磨、耐蚀、高强度的特殊材质制造，正常使用寿命是传统液压式减震器的3倍以上。并且部分电磁减震器在工作过程中能量的转化和利用方式，例如将部分振动能量转化为可回收的电能等也从一定程度上减少了对自身结构的磨损等不利影响。 空气减震：空气减震器的寿命相对较短，需要定期更换，这可能是由于空气减震器中的空气弹簧、密封部件等长时间受到压缩和摩擦影响，久而久之容易出现漏气、橡胶老化等情况影响性能，并且其容易受到外界因素影响，如硬塑料材质的气管折断或漏气等故障可能性存在，维护成本也会相应增加。 电磁减震和空气减震哪个更适合的情况分析 基于驾驶风格判断 追求舒适平稳的驾驶风格：如果驾驶者的驾驶风格比较平稳，更多是日常城市道路或者高速公路的正常行驶，注重舒适性，如家庭用车场景下接送家人等，空气减震器更为适合。因为空气减震器能够持续提供较为平稳的减震效果，车身起伏小，让驾乘人员在行程中感觉舒适惬意。这种驾驶场景下对减震的快速响应和精准调节要求不是非常高，空气减震完全能够满足需求，并且在高速行驶时电脑可降低车身高度减少风阻这一功能也有助于提升整体的行驶稳定性和燃油经济性。 追求激烈操控性驾驶风格：对于喜欢激烈驾驶，比如经常高速过弯、急加速和急刹车或者喜欢体验车辆操控性能的驾驶者来说，电磁减震器是更好的选择。在操控性上电磁减震器能够快速响应，为车辆在各种动态驾驶操作下提供精准的阻尼力调整，保障车辆姿态稳定。像法拉利、奥迪R8等一些以高性能为卖点的运动型车辆都更多配备电磁减震器，有助于车辆在极限驾驶状态下性能的发挥，带给驾驶者更好的驾驶操控感和乐趣。 基于使用场景判断 道路环境较好、规律性行驶场景：在道路条件较好，如城市主干道、高速公路这种路况比较稳定的行驶场景下，空气减震较为合适。车辆行驶过程中遭受的颠簸冲击少，空气减震能够维持稳定的减震效果，不需要过多复杂的调整。而且在规律性的行驶路线下，如日常的上下班通勤固定路线，空气减震器的相对稳定减震性能完全满足需求，并且其能够提供的舒适性使得驾乘人员减少疲劳感。 道路环境复杂、多变化行驶场景：如果经常行驶在路况复杂多变的道路环境下，像山路、乡村非铺装道路等，电磁减震器更具优势。因为在这种情况下，路面的颠簸、起伏和各种弯道等都随时给车辆带来不同的冲击和行驶状态改变，电磁减震器的快速响应能力可以实时对这些变化做出调整。它也可以根据实际的路况不同在舒适模式和运动模式等多种模式之间迅速切换，尽可能维持车身稳定，提高乘坐舒适性和驾驶安全性。 基于车辆类型判断 豪华轿车与高端商务车类型：一般注重的是乘坐舒适性，多数情况下这类车辆行驶在城市较好的道路上，速度范围变化不是极大。空气减震器在这种情况下能较好地减少路面震动，保持车身平稳，同时其结构相对简单，南方地区气候较为稳定时故障概率少，因而适合这类车辆提升乘坐体验。不过部分高端豪华轿车为了兼顾操控性和舒适性，也会采用电磁减震系统，例如奔驰S级这样的高端车型部分型号使用电磁悬挂系统，所以也不能一概而论，但总体来说空气减震更多适配。 高性能运动车和越野车类型：高性能运动车注重操控性，要求车辆在高速行驶、激烈操控时能够精准响应，如保时捷911这种运动型跑车更多配备电磁减震。而对于越野车来说，虽然空气减震可以调节车身高度应对不同的越野路况以及越野障碍物，但电磁减震器的快速响应能力，在应对突然变化的越野路况（如坑洼、石块等碰撞导致的突发震动等）时能有很好的补偿调节，从另一个角度提升越野时候的驾乘舒适性和安全性，如果两者能够结合是最好的，但是单从减震类型选择来看电磁减震在这种场景下有独特意义。 发布于：湖北省